过滤杂质_经压力调节器一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成：供油部分、供气部分和控制部分.其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成_汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力_再经输油管送至各缸的喷射器.喷射器相当于一个开关_控制开关的部件就是ECU（电子控制单元）.

喷射器由电磁线圈控制_而电磁线圈电流的通断则是由ECU根据传感器反馈的信号进行处理_发送电信号到喷射器_该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间_这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”.喷射器电磁线圈通电后产生磁场_在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起_带着阀体离开阀座_汽油则在压力下从喷嘴口喷出；当电磁线圈断电时磁场消失_柱塞在弹簧力作用下下移_阀体顶着阀座封闭了喷嘴口_汽油也就出不去了.阀体以构造划分有球阀和针阀两种.为了保证喷油的_球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度_而且阀体的升程微小_只有0.1毫米左右.由于有压力调节器作用_喷油器前方是高压力油路_后方是进气歧管的低压力_压力差形成了负压力_保证燃油形成雾状喷射到进气门附近.

虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器_喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的_也就是说喷油量取决于喷射器开启时间.但是具体到不同的喷油形式_又不是全都一样_有一般的多点燃油喷射系统（MPI）和顺序式燃油喷射系统（SFI）之分.GF-CZE